滴滴再添新对手！OnTime能否杀出重围？
最新消息，由腾讯和广汽集团共同支持的网约车平台OnTime将于本月晚些时候上线，成为最新一家进入中国叫车服务市场的公司。
据悉，OnTime首先将在中国香港提供服务，然后逐步扩大至整个华南地区，这使得滴滴出行又多了一个竞争对手。
为了启动这项服务，OnTime还在其微博账户上宣布，在正式上线之前，本周五用户只需花0.01元就能在广州地区叫到车。
01.纷纷入驻网约车
网约车的商业模式最先由 Uber 在美国推广开。中国市场后来居上，很快在规模上赶超了美国市场，滴滴出行2016年击败Uber之后，现在中国的网约车市场规模几乎是美国的两倍。
腾讯是滴滴和OnTime的主要投资者，而OnTime的其他投资者包括广汽集团和广州公交集团。
广汽在入局之前，早在2018年11月，上汽集团宣布进军网约车业务，正式推出网约车平台“享道出行”，主打中高端用车服务市场。
而同年12月，宝马也正式推出在华网约车，首推在成都和北京，成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企。
不仅仅是上汽和宝马，奔驰、大众、福特、丰田等诸多车企都涌入赛道。随着政府监管的加强，移动出行市场回归到更加合规、有序的局面，广汽此时入局，是一种谨慎的选择。
02.网约车的寒冬真的来了吗？
去年，滴滴出行因为接连发生乘客遇害事故遭遇舆论漩涡，因此以滴滴为代表的网约车企业开始进行全方位的整顿，滴滴下线了顺风车业务，嘀嗒关闭了午夜场，整个网约车产业似乎已是一片风声鹤唳草木皆兵。许多人都感叹“车难打！”“网约车的冬天真的来了！”
但网约车的冬天真的来了吗？我看不竟然。现在看滴滴出行虽然经历了各种风波与约谈，依旧顽强生存下来。
据2019年3月极光大数据发布的《2019年1月网约车行业研究报告》显示，滴滴的DAU（日活跃用户数量）均值为1105.7万，位列第一，排在第二位的首汽约车DAU均值达到66.5万，第三位的曹操专车也达到了66.5万。首汽约车和曹操专车的市场份额超过滴滴的10%，已经构成对后者的挑战。
只要人们的需求依旧在，网约车就依旧还有春天。国民经济发展带动的消费升级使个人出行服务不再为高收入人群专有也不再是小众高端的弱需求，而变成社会普通公众的相对刚需。出行市场一直是块大蛋糕，人们都想来分杯羹。预计未来几年将以每年33%的增幅增长，2025年可以达到2010亿美元的规模，这也必将吸引各路玩家继续入局。
03.网约车下半场，做好服务是关键
在2016年中，美团CEO王兴曾首次提出了“中国互联网已经进入下半场”的概念，他认为互联网下半场的核心是通过创新为用户创造价值。由此引发了一场有关互联网未来发展的探讨与反思。到了下半场，红利、战略、资源已无法带动企业发展，“基本功不过关，活下去都很难”。
OnTime网约车要在种种重围中，杀出一条血路，就要注重用户的价值转化，为用户提供更多的服务。当流量依旧难以再快速增长的时候，如何维持现有流量，盘活存量是关键。相比于滴滴出行，OnTime作为新入者，如何做出自己的特色所在也是其该考虑。互联网下半场，变化是必然的，而通过创新为用户创造价值是应对变化的唯一方式。
04.结语
无论是网约车寒冬也好，网约车春天也罢。存在即合理。所谓事物前途是光明的，发展道路是曲折的。优胜略汰这场游戏中，滴滴出行在无数次舆论与规范中，只会更完善自身，符合市场发展的需要。OnTime应吸收滴滴出行的经验教训，在前人基础上，更进一层楼。
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